La conception avancée de ce capteur de débit d'air massique de voiture repose sur une résistance chauffante isolée qui calcule la masse d'air entrante par transfert thermique. Cette technologie offre un temps de réponse ultra-rapide aux changements de position de la pédale d'accélérateur.
Chaque unité respecte scrupuleusement les tolérances géométriques de la référence 28164-2A401. Le remplacement ne nécessite aucun outil spécifique en dehors d'un tournevis standard pour desserrer les colliers de fixation de la durite d'air de votre Getz ou I10.
Une étanchéité parfaite empêche l'air non mesuré d'entrer dans le moteur, ce qui prévient les codes défauts de type mélange trop pauvre enregistrés par la valise de diagnostic.
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